Talaria Sting Pro MX 5, 13,4kW

Talaria Sting Pro MX 5 je nejvýkonnější novinka elektrické cross motorky s výkonem 13,4kW, 72V baterií, kapacitou 40Ah tj. 2880Wh a stále si zachovává lehkost, hravost a neskutečný výkon/kg motorky. Ideální pro ty co chtějí větší výkon než např. Sur-ron Light Bee, stále mít hravou a né moc velikou motorku a to bez nutnosti tuningu, který by byl nákladnější a všechny vylepšení by byly jen těžko proveditelné. Tento motocykl je takto nastaven z fabriky tak pro případný budoucí tuning výkonu bude mít jistě větší rezervy než méně výkonná předchozí verze.

Verze s homologací pro provoz na pozemních komunikacích zde

Doprava

Motocykl Vám dovezeme smontovaný a připravený k jízdě po celé ČR vlastní dopravou a nejsme vázáni jen na pracovní dny. Máte tak jistotu, že k Vám dorazí motocykl nepoškozený dopravou a plně připravený k jízdě. Při doručení se i můžete na cokoli zeptat. Ušetříte tak čas a starosti se skládáním a kam s obalovým materiálem. Motocykl od nás zakoupený pochází z oficiálního distribučního zdroje s plnou zárukou a podporou výrobce. Vaše tel. číslo bude uloženo mezi zákazníky a budete se tak moct dovolat podpoře i mimo pracovní dny/ pracovní dobu.

Víme, že rozbalení si a sestavení nového motocyklu z originální krabice může být pro někoho veliká radost, proto je možné si dohodnout i dodání v krabici. Kontaktujte nás.

Firma Meldius Rulez s.r.o. je zde od roku 2013, věnuje se elektrickým pohonům, lithiovým akumulátorům. Máme mnoho zkušeností i s vlastní výrobou EV a také se servisem Sur-ron, Talaria a to vč. diagnostiky a oprav akumulátorů na které máme školení, potřebné vybavení a podporu výrobce.

Předváděcí kusy k vyzkoušení a konzultace všech možných úprav, vlastností a parametrů je k dispozici po předchozí domluvě a rezervaci termínu v sídle nebo jinde v ČR u našich partnerů.

Motocykl má spousty vylepšení oproti předchozím verzím

• 13,4kW, odpovídající baterii 72V 40Ah 2880Wh a novým silnější motor s převodovkou
  
• zesílené uložení akumulátoru s úplně odnímatelným krytem, baterii tak lze ještě snadněji vyjmout a nabít v teple nebo třeba vyměnit za nabitou
  
• kompletně přepracovaný podvozek, kompletně nová kola
• zesílená převodovka, její uložení, zesílený řetěz 428 a tím i ozubená kola
• vypínač předního světla
• ovládání rekuperace na palec pravé ruky 0-100%
• pohodlnější a širší CNC stupačky z hroty na kterých bota neklouže a při stání nebolí noha od původní úzké
• a hlavně kompletně nové brzdy na DOT kapalinu, tlustší kotouče, masivnější brzdové třmeny, větší brzdové obložení, pumpy, hadice, nastavitelné brzdové páčky

Jízdní režimy

MOTORKA  má tři jízdní režimy

• ECO
• SPORT
• HYPER

Rekuperační brzdění

ovládání rekuperace na palec 0-100% je aktivní při všech jízdních režimech, možnost nastavení rekuperace stupněm 1-4 platí pro uvolnění plynu a je rovněž funkční při všech jízdních režimech. Rekuperace funguje je-li baterie nabitá na méně než 90% a umožňují-li to provozní podmínky. Rekuperace ovládaná palcem umožňuje efektivně brzdit když je třeba, při delších sjezdech a pod a zároveň nebrzdit při uvolněném plynu což prodlužuje dojezd. Rekuperace má již velmi slušný brzdný výkon.

Nabíjení a lithiový akumulátor

Pokud je akumulátor po jízdě horký, je lepší nechat jej vychladnout a poté jej připojit na nabíječku. Zrovna tak je dobré nechat jej odpočinout po nabití. Pokud je naopak prochladlý je dobré jej nechat ohřát na pokojovou teplotu. Lithiové akumulátory se nesmí nabíjet při teplotách blízkých 0°C a pod 0°C. Při nízkých teplotách má akumulátor nižší kapacitu, pokud chcete daleko dojet i v zimně je dobré si jej do motorky přinést po několika hodinách ohřátý při pokojové teplotě. Mezi obalem a články je vzduchová mezera a tak ohřátí/vychladnutí článků trvá delší dobu a obal tak zdaleka nemusí mít stejnou teplotu jako články a elektronika uvnitř.

Nabíjet můžete kdykoli (mimo mrazu a vysoké teploty) pokud vybijete trochu a nechystáte se na jízdu pro kterou nebudete potřebovat plnou kapacitu nemusíte hned znova nabíjet - ušetříte malinko stárnutí. Protože dlouhodobé skladování při nabití větším jak 80% je stárnutí článků trochu rychlejší. Ale pozor! nikdy nenechávejte vybitý akumulátor aby se vybil úplně. Stav nabití pravidelně kontrolujte a pokud to není možné delší dobu raději nabijte na 100%. Elektronika akumulátoru a bezdrátové spojení BlueTooth má neustále nějakou malou spotřebu a tak nabití akumulátoru pomalu klesá i bez jízdy. Pokud by se přeci jen stalo že akumulátor je příliš vybití a nelze jej ani nabít okamžitě vyhledejte kontaktujte servis. Dle druhu článků a chemie může dojít k nenávratnému poškození akumulátoru a nepůjde jej již vůbec používat.

Výkonná rychlá nabíječka

Výkonná 15A nabíječka nabije 40Ah Lithiovou 72V baterii z 10% na 85% za 2hodiny. Celková doba nabíjení může být až 4hodiny vzhledem k provozním podmínkám (chladno, nebo přehřátí) Lithiové akumulátory se nabíjení metodou CC-CV a tak ke konci nabíjení klesá přirozeně nabíjecí proud. Nabít posledních několik % kapacity tak trvá déle. Rovněž kvůli ochraně článků může být nabíjecí výkon snížen při nabíjení úplně vybitého akumulátoru.

specifikace 

dxšxv 1880x770x1088mm

rozvor 1250mm

váha bez akumulátoru  60kg váha s akumulátorem 76kg

maximální zatížení 100kg

výška sedla 840mm

maximální stoupání 45°

maximální rychlost 95 km/h

nominální výkon 5,5kW

špičkový výkon 13.4kW

kroutící moment 55Nm 

kroutící moment na zadním kole 500Nm

baterie 72V 40Ah

dojezd 120km při 25km/h

doba nabíjení 2-4h 

přední ráfek 1.4x19" přední pneumatika 70/100-19

zadní ráfek 1.6x19" zadní pneumatika 80/100-19

přední tlumiče  Hi-Performance Dual SpringFork  zdvih 200mm

zadní tlumič Talaria Factory Suspension 85mm

kotoučové brzdy 220mm 

primární převod ozubenými koly v oleji 

sekundární převod řetězem 428-108

led osvětlení s vypínačem 

barevný TFT display

NEJEDNÁ SE O DĚTSKOU HRAČKU !!!!!!!!!!!

STROJ JE PRO SPORTOVNÍ POUŽITÍ

MOTOCYKL JE URČEN PRO JÍZDU MIMO POZEMNÍ KOMUNIKACE  NENÍ TO JÍZDNÍ KOLO ANI KOLOBĚŽKA