Štítky
Prohlédnuté produkty
Elektro motocykl Sur-Ron Light Bee...
SR-LB-L1eX-Bk-40Ah-M24
Nový produkt
Elektro motocykl Sur-Ron Light Bee L1eX je plně vybaven pro provoz na pozemních komunikacích. K jeho řízení postačí řidičský průkaz skupiny AM nebo B. Je lehký, výkonný a spolehlivý. Možnost odpočtu DPH
Upozornění: poslední kus skladem!
Datum dostupnosti:
Sur-Ron Light Bee L1eX 40Ah, nový model
Elektro motocykl Sur-Ron Light Bee L1eX je plně vybaven pro provoz na pozemních komunikacích. K jeho řízení postačí řidičský průkaz skupiny AM nebo B. Je lehký, výkonný a spolehlivý. Možnost odpočtu DPH
Příjemce :
* Povinná pole
nebo Zrušit
Hmotnost | 56 |
Výkon | 6kW |
Napětí | 60V (16S) |
Kapacita [Ah] | 40 |
Typ článků | LG INR21700-M50LT |
Energie [Wh] | 2300 |
Nominální proud [A] | 100 |
Rok výroby | 2024 |
Modelový rok | 2024 |
Typ | Sur-ron Light Bee L1eX |
Druh vidlice | KKE Suspension Fork |
Kategorie homologace | L1e-B |
Barevné provedení | Černá |
Lehká el7ektrická motorka SUR-RON Light Bee do terénu, v homologované verzi L1eX i pro legální provoz na pozemních komunikacích. První kus jsme dovezli v roce 2017 a od roku 2018 je v naší nabídce. Pro svou lehkost, spolehlivost, kvalitním a nezáludným konstrukčním zpracováním se stala velice oblíbenou a vyhledávanou elektro motorkou pro volnočasové aktivity i jako dopravní prostředek a to i pro výkon některých specifických povolání. Mezi uživateli motorky patří téměř všichni. Muži, ženy, dorost i děti které dosáhnou na zem a všichni pro které je výkon dostatečný. Maximální rychlost na rovině cca 73km/h, zrychlení z 0 na 50km/h za pouhé 4s. Komfort doplňuje USB zásuvka 2A pro nabíjení telefonu, navigace, přídavných světel atd. Motorka je pojata jako ultralehký dirt-bike.
Ovládání a jízda je snadná, elektromotor nezhasne a má sílu i od 0 otáček, což umožní jet terénem jakoukoli rychlostí klidně pomaleji než krokem. To ocení zejména začátečníci. Užívání je snadné, stačí nabíjet a jezdit. Údržba také není příliš složitá, kdo se dokáže postarat o svoje jízdní kolo, pravděpodobně nebude potřebovat žádný servis.
Tato motorka je také oblíbeným cílem kutilů - tuningářů, kteří ji umí předělat k nepoznání. Mění se jak mechanicky zvyšování, snižování, jiná řídítka, sedla, tlumiče, kola, masky .. ale i elektricky vyšší výkon, větší kapacita akumulátoru. Jelikož jsme příznivci těchto úprav, všichni na našich motorkách také rádi jezdíme a některé úpravy také sami nabízíme, nepřicházíte u nás o záruku na změnou nedotčené díly a nevyžadujeme placené servisní prohlídky pro potvrzení záruky. V ČR se nachází stovky kusů sur-ronů, ale i dalších výkonově podobných el.motorek jako třeba Talaria, z niž je i mnoho našich zákazníků, kterým tímto děkujeme za přízeň. Vnikly zde komunity, skupiny, mnoho návodů a zkušeností. Nechcete jezdit sami nebo chcete referenci z vašeho okolí? Napište nám váš okres :). Je zde veliká šance na nějaké společné výlety s dalšími majiteli podobných či stejných el. motorek.
* Motorky dodáváme smontované, vyzkoušené a s dopravou zdarma po celé ČR někdy i druhý den po obdržení platby a třeba i o víkendu. Vyndáme z auta a můžete jezdit :)
soubory ke stažení - návody, rozpad dílů a další užitečné informace
Doprava na Slovensko v krabici v případě zájmu nás prosím kontaktujte
Pozor! Na trhu se vyskytují kusy, které nejsou dovezeny přímo od výrobce ale od čínských překupníků. Zejména si je třeba dávat pozor na akumulátor který má výrazně nižší kapacitu a výkon 48V 25Ah a může být osazen i slabším motorem. Dále se na trhu vyskytují varianty 60V 32Ah, 60V 34Ah 38Ah 40Ah. Také to mohou být kusy, které převážně nejsou určeny pro EU ale pro jiné země a mívají i jiné nastavení/komponenty u homologované verze L1e se může lišit i legislativou dané země určení. Na těchto kusech se mohou vyskytovat i jiné výrobní anomálie či nejakost. Již jsme několikrát řešily s výrobcem a výrobce prohlásil, že na tyto individuálně exportované kusy z Chiny již nebude poskytovat žádnou podporu! jelikož byly v Chině prodány s patřičnou slevou že jsou bez záruky. Ujišťujeme Vás, že naše SUR-RONy pochází od autorizovaného dovozce pro ČR sur-ron-moto.cz a jsou exportovány přímo z výrobní fabriky SUR-RON. Máme oprávnění provádět záruční i pozáruční servis a to vč.zásahů uvnitř akumulátoru k čemuž máme potřebné vybavení.
Od roku 2021 došlo bohužel ukončení výroby některých barev. Zůstává zůstává černá, modrá, stříbrná
Výbava homologované verze L1e oproti X verzi se liší hlavně v homologačních záležitostech
Dále zde najdete podrobný popis funkcí, dílů, požitých technologii. Obecné informace i konkrétní rady a doporučení. Zkušenosti.
PMSM(pernament magnet synchrous motor) bezkartáčový bezúdržbový motor vzduchem chlazený váží 7kg má permanentní magnety s odolností až 180°C ze vzácných zemin, nominální výkon 5kW, špičkovou účinnost 95% (přičemž nad 80% se pohybuje v rozsahu 1,4 až 21,5Nm), maximální kroutící moment až 33Nm. Pohon je veden ozubeným řemenem CONTINENTAL 8M CX na hřídel umístěnou v ose kyvné vidlice. Toto technické řešení odstraňuje nežádoucí napínání a zkracování řetězu v důsledku pohybu zadní vidlice. Primární převod řemenem má poměr 1:2,2 sekundární převod řetězem 420 má převodový poměr 1:3,4 celkový převodový poměr je 1:7,6. Ten lze v případě potřeby změnit výměnou zadní rozety. Standardní rozeta má 48z (řetěz se 106ti články) pro 58z je potřeba delší řetěz se 112ti články) rozety s menším i větším počtem zubů máme v našich dílech.
jednotka se systémem FOC (Field Oriented Control), sinusovým průběhem, který nevytváří elektricky bzučivý zvuk v motoru a má lepší běh. Je přidána funkce regenerativního brzdění, které vrací energii zpět do akumulátoru. Díky těmto vylepšením také dosahuje vyššího kroutícího momentu. Jednotka je zapouzdřena v odolném hliníkovém odlitku a celá je zalitá. Je tak odolná vůči vnějším vlivům. Celková elektrická účinnost dosahuje 98%
Ostatní bezpečnostní a jiné funkce
Plně automatická nabíječka je součástí dodávky
Vylepšená plně automatická rychlo nabíječka 10A v barvách elektromobility, která je nyní menší a její ventilátor je podstatně tišší oproti starší verzi.
Akumulátor je vybaven všemi moderními bezpečnostními prvky v BMS (battery management system) který komunikuje s ostatními jednotkami po sběrnici. Chrání tak akumulátor před všemi možnými vlivy poškození jako je nadměrné vybití, přebití, nadproud, zvýšená teplota / příliš nízká teplota která se snímá na 4 místech, balancer pro vyrovnání jednotlivých sérií článků. To vše je v odolném extrudovaném obalu z Al a plastovým víkem. Na akumulátoru se nachází displej, který informuje o stavu nabití akumulátoru v procentech. Ten je založen na kalkulaci vydaného/přijatého náboje, teplotní kompenzaci, kalibraci při plném nabití a dalších algoritmech, které podávají až neuvěřitelnou přesnost což jsme ověřili i v našem testu. Na displej se tak dá plně spolehnout při výletech. Akumulátor lze nabíjet přímo v motorce, nebo jej lze snadno vyjmout (po odemknutí krytu klíčkem zapalování a po odpojení silového a signálového konektoru) a nabíjet třeba doma. Motorku tak můžete mít třeba garáži nebo jinde což je vhodné zejména v zimě (Lithiové akumulátory se nesmí nabíjet pod bodem mrazu, také mají v při nízkých teplotách nižší kapacitu).
Pokud je akumulátor po jízdě horký, je lepší nechat jej vychladnout a poté jej připojit na nabíječku. Zrovna tak je dobré nechat jej odpočinout po nabití.
Počet nabíjecích cyklů lithiových akumulátorů se počítá na "plné" cykly. Pokud tedy vybijete akumulátor třeba do poloviny a opět nabijete není to jeden celý cyklus. Nabíjet můžete kdykoli (mimo mrazu a vysoké teploty) pokud vybijete trochu a nechystáte se na jízdu pro kterou nebudete potřebovat plnou kapacitu nemusíte hned znova nabíjet - ušetříte malinko stárnutí. Protože dlouhodobé skladování se doporučuje za stavu 30-70% a občasného kontrolování zda-li není příliš vybitý. Při úplném nabití a blízkém 100% baterie stárne rychleji. Lithiové stejně jako jiné akumulátory stárnou, i když se nepoužívají. U Li-ion to je v závislosti na podmínkách skladování 1-5% ztrátou kapacity za rok.
Dvojitý kolébkový rám z lehké Hliníková slitiny 6061 T4 & T6 kovaný za vysokého tlaku, svařovaný. Velice tuhý a přitom lehký 7,8kg.
![]() | ![]() |
přední i zadní velikost 70/100-19 na ráfku 19x1,4 Homologovaná L1eX verze je obuta do jiných plášťů než terénní X bez homologace. (vhodnější pro silniční provoz)
Čtyř pístové kotoučové hydraulické brzdy. Průměr kotouče 203mm
Snažíme se podávat ověřené informace a díky dlouholetým zkušenostem s elektropohony jsme schopni parametry i přeměřovat. S našimi partnery provádíme i životnostní zkoušky na několika testovacích kusech abychom byly vždy napřed. Prvního sur-rona v ČR z roku 2017 stále máme :)
další informace na dotaz
Tyto motorky si můžete vyzkoušet či půjčit v okrese Jablonec nad Nisou, jiná místa v ČR na dotaz. Stojí za vyzkoušení 45Km/h dosáhne i do poměrně prudkého kopce. V prudkém kopci se i pohodě rozjedete (lépe jak se spalovacím motorem, plný kroutící moment má prakticky od nula otáček). Vyladěný převod síla/maximální rychlost jde ještě upravit zadní rozetou.
Reálný dojezd v terénu v Jizerských horách pravidelně kolem 40-70km s 84kg jezdcem včetně prudkých stoupání (výškový rozdíl v součtu 5,8km) = ježdění v terénu cca 2 hodiny. Záleží na stylu jízdy, terénu, hmotnosti jezdce a v neposlední řadě na kapacitě akumulátoru (60V 32,34,38,40Ah)